人们通常认为报关就是填写一张表格交给海关，其实从你和外商签订合同的那一天开始，这条流程就已经开始了。真正把货物卡住的，多半不是申报那一下，而是前面归类没做对、资料不齐，或者是货物一到港口才发现许可证件根本没有办理。下面把整个链路从头捋一遍，每一步在干什么、卡在哪、新手容易踩什么坑，一次说清楚。
报关是哪些步骤呢？第一次做的话要先弄清楚顺序
把整个通关分解开来看的话，只有五件事情。前期工作主要是准备材料并做归类，正式阶段则包括申报、审核单据、查验货物、征收关税等步骤，最后进行放行提货。进口和出口的大致框架是相同的，不同的是时间点以及征税的方向。
申报环节现在已经基本上都是通过中国国际贸易单一窗口来完成电子数据报关单直接推送至海关系统。系统会先进行一次逻辑校验，单子能够进入系统的并不一定就合格了，只表示在格式上没有明显的错误。然后就是审单了，机器会先扫描，如果有疑问的地方就会转到人工处理。接着就是查验了，海关觉得有必要就将货物拉出来进行开箱核对。征税环节由海关按照归类的结果来确定相应的税号，并根据审定的完税价格计算出应缴纳的税款。纳税人将所应缴纳税款缴纳完毕或者办理了相应的担保手续之后，最后由海关进行签章放行。出口货物放行之后才可以装船，进口货物放行之后才可以把柜子拖出来。
这五步看上去很简单，但是每一环节都有自己的时间窗口以及资料门槛，任何一个环节出现问题，后面的都会等着。
报关之前需要准备哪些文件，缺少任何一个都会被系统拒绝
很多货物都已经到了港口，但是还没有来得及找资料，结果却发现合同没有盖章、箱单的数量和提单不一致，干在港里等着堆存费一天天上涨。
根据目前的申报管理办法，报关时需要附上的主要单证有以下几种。第一是外贸合同，第二是商业发票，第三是装箱清单，第四是舱单也就是载货清单，第五是提运单。如果你要找一家报关公司来代理的话，还需要有一份代理报关授权委托协议。涉及到监管条件的商品，进出口许可证件要提前办理好，比如自动进口许可证、出境货物通关单、濒危物种证、两用物项等等，并不是在报关的时候补办得到的。
除了这些纸面单证之外，还有一样很容易被忽视的东西，那就是申报要素。同一个税号之下，海关会要求你报出品名、规格型号、成分含量、用途、品牌、原产地材料等具体的资料。很多新手提交上去后又被退回，不是因为单子格式出错，而是因为申报要素填写得过于笼统，”塑料制品”这样的表述就想蒙混过关了，海关系统会直接反馈回来。
14 天申报时限怎么计算，超过了要真的真金白银地被罚款
进口货物有一个硬性的时间限制，在运输工具申报进境之日起 14 天内必须向海关申报。注意是从运输工具入境之日开始计算，并不是从你把货物提出来的时候开始计算，也不是从你接到到货通知的时候开始计算。船靠岸之后，舱单的数据就被推送到了海关那里去，而这个时候那个时钟就已经开始走动了。
超过14天没有申报的话，海关就会按照每天来征收滞报金，标准是完税价格的万分之零点五，每天累加。超过三个月没有人来申报的话，海关可以将货物进行变卖处理，在变卖之后扣除运费、关税、滞报金等费用之后，剩余的钱会退还给申请人。如果真的到了那个地步，货物基本上就已经不属于你了。
出口那边的时间方向是反向的，货物到达海关监管区之后，在装货的24小时之前要完成申报。你想在截关时间之前完成补单，但是根本来不及，因为系统排单、海关审单都需要时间。出口公司的人都是这样认为的，提前两天把单子报出去是常事，并不是急性子。
海关审单到底要看什么呢？为什么你的单子会退回来
很多人认为审单就是机器过一遍，实际上真正让人卡住的是人工审核的那一部分。海关审单主要是看三个方面的事情。
第一件是归类。把货物归入哪个HS编码，就决定了关税税率、监管条件、出口退税政策等。新手最容易犯的一个错误就是只看商品的名字就往上靠，而不去考虑它的材质、功能以及它和其他物品搭配在一起如何使用。比如说同样是叫做”控制器”，带有电机驱动的是和单纯的电路切换的，税率可以相差十万八千里，监管条件也会随之变化。归类一旦被海关质疑，整单就会停滞不前，等待你去举证，而时间成本全部都是你的。
第二件是价格。海关会将你所报的价格和同品种、同规格的历史申报价格、市场价格进行比较。低报一些来节省关税，这是以前很多贸易公司惯用的方法，而如今大数据比对一抓一个准。如果把价格估高了，那么你就需要多交一些税，并且要提供合同、付汇凭证、原厂发票来证明自己的情况。
第三点就是单货相符。合同、发票、箱单、提单、报关单这五张单子上的品名、数量、重量、规格要一一对应。箱单上写的是500箱，而报关单上却只写了502箱，即使只是把数字错看了，海关也会要求你重新填写报关单，并且还会对企业的信用记录产生影响。
查验是什么意思，哪些货物容易被盯上
根据海关法第二十八条的规定，进出口货物都要经过海关查验。但是实际上操作中，并不是所有的货物都要开箱查验，查验的比例是有规定的。
AEO 高级认证企业，查验率很低，很多情况下申报完毕就直接放行。普通的公司就会被系统的随机布控以及风险参数命中。如果货物是第一次报这个品名、申报价格偏离行业均值、企业信用等级一般、目的国或者发货地为高风险地区，那么被布控的概率就会明显提高。
在查验过程中，货主或者代理人需要到场，并且要负责搬运货物、拆包装、开箱等。海关认为有必要时，可以直接进行开拆检验、复查检验，并且可以抽取样品。开箱之后核对的内容就是单货是否一致，品名、数量、规格、原产国和申报的一致性。如果发现实际货物与报关单不符，轻者修改报关单重新上报，重者按照申报不实立案处理，数额较大的还会对企业的信用等级造成影响，并且有可能被移交缉私。
被查验其实不用太慌，正常的配合就好，如果自己心里清楚货和单子不对口的话，那就不单单是查验快慢的问题了。
关税是怎么计算出来的，完税价格又凭什么由海关来确定
进口关税并不是按照你的发票上所标明的金额来直接乘以税率，而是在核定完税价格之后再进行征收。
一般情况下，海关按照成交价格来审核确定完税价格，货物的价格加上从境外输入到境内输入地点起卸前的运费和保险费，这就是CIF价作为完税依据。但是如果海关认为你的成交价格不符合规定，或者买卖双方存在特殊关系影响了价格，海关有权按照相同货物成交价格、类似货物成交价格、倒扣价格、计算价格等方法依次估定。也就是说，你申报 100 万元，海关认为不合理，它可以按照同行业同期同类进口货物的价格来重新确定你的完税价格，然后根据这个价格来计算相应的关税。
关税计算完毕之后，还有进口环节增值税，大多数商品为13%，少数低税率的商品为9%。消费税应税商品包括化妆品、烟草制品、汽车等，还需要再加上一道消费税。把所有的税加在一起，就是你这票货物真正要从账上划出去的钱了。
缴纳关税一般是在收到海关出具的税款缴款书后15个工作日内缴清，逾期将会按照每日万分之五的标准计算滞纳金。着急提货但是又不想等缴税的话，可以办理关税保证保险或者银行保函作为担保，在先把货物提走，之后慢慢补缴税款。
放行之后是不是就完了，出口和进口结尾不同
进口方面，海关签章放行，拿着放行信息到场站办理提柜手续，柜子才能被拖出来回到工厂。这一环节看上去像是物流的事情，但是实际上如果报关单还有没有解决的疑点，那么场站这边是放不了柜的。
出口那边是反过来的，放行之后你才可以把货物装载到船上。装好船之后，船公司会给提单，这票货物的出口流程才算全部完成。
其实很多人并不清楚，在放行之后还有一道结关的过程。报关单的数据要和舱单的数据进行比对，比对上了才算完成了结关。结关之后才可以去打印出口退税报关单证明联，才可以办理出口退税。有的企业的货物都已经出库了半年了，但是退税一直都没有办法办理成功，后来一查才发现是舱单数据和报关单上的数量存在差异，一直都没有完成结关手续。
第一次做进出口报关最容易踩到的几个坑
做了十几年的清关工作，遇到过很多新手因为同样的原因栽跟头。
一个是归类凭感觉。货物还没有发出的时候，税号就拍着脑袋下了决定，等到货物到达港口进行申报时又被海关质疑了，翻看证据资料一直到天昏地暗。正确的做法是在发货之前把归类做好，对于不确定的商品可以主动向海关申请预归类决定书，拿到书面结论后再继续办理。
一个是许可证件补办。比如进口旧机电、濒危物种、两用物项管制等，许可证为前置审批，并非在报关时可以临时补充的。货物到了港口但是证件还没有下来，柜子在港口一天就是一天的钱，超过了时限还会被拉去变卖。
一个是低价省税。短期内可以节省关税、增值税等费用，但是从长远来看，在海关系统的数据库中，你的进口商价格记录会变得很难看，之后每笔交易都会受到重点监控。如果被确定为申报不实的话，就要补缴税款，并处以罚款，所补缴的税款要比原来节省得多。
另外一种情况就是在找代理的时候没有签订委托协议，并且没有提供真实的资料。报关行再怎么专业，也无权为你做出货物是什么、价值多少这样的决定。你提供的发票是假的、箱单也是错的，最后退单和处罚都算在收发货人的头上，报关行只起到代理的作用，并不能承担主要的责任。
报关这件事情，说它复杂就复杂，说它不复杂也就只是把资料做好、归类做好、时间把控好。影响你这票货物是两天放行还是扣半个月的因素，并非是海关慢，而是你在前期没有做好应该准备好的事情。
