上个月一票从深圳盐田港出口的锂电池，客户找了位熟识的普货货代，按”平板电脑配件”报的，到港被海关掏箱查验出六托共一千二百块电芯，整柜被扣。我去现场帮助处理的时候，客户还在嘟囔，说这个东西既不出烟也不爆炸，怎么就成了危险品了。
这就是危险品运输最易踩到的第一只坑，很多老板根本不知道自己手上拿着的是危险货物。
危险品运输到底运的是什么，跟危险化学品是一回事吗
首先得出结论，并不是一回事，而且差距很大。
很多人都说”危化品运输”，做了之后才知道，危险货物这个筐比危险化学品大很多。危险化学品是指按照《危险化学品目录》进行分类管理的化学品。它所涉及的是化学物质本身。危险货物按照GB6944、JT/T617来管理，在运输过程中涉及到的所有需要特殊保护的物品都属于危险货物。
最常见的是锂电池、蓄电池、火柴、汽车安全气囊、聚酯树脂等等，并不是化学物质，但是都属于危险货物目录中。你和海关说”这不是危化品”，也没有用，在运输环节里认定的是危险货物目录中的物品。
反过来也是成立的，有些危险化学品由于运输量小、浓度低，在运输条件下可以按照普通货物走，这样的叫做”限量”或者”例外数量”，但是前提是要保证包装、标记、单证都符合规定。并不是自己拍脑袋说不就不用了。
做进出口多年的经验告诉我，最常听到的一句辩解就是，”我们这东西浓度很低，并不算危险吧”，浓度低不低不是货主说了算，而是要看MSDS和鉴定报告来决定。
9 大类危险货物分别是什么，哪些最容易被当成普货
按照国家标准分类为九大类，我只把和发货方关系最密切的部分挑出来讲解，纯条文就不逐条背了。
第一类爆炸品，烟花、炸药、雷管等，一般人都不会接触到，只要知道它的危险性就可以了。
第二类气体，这是重灾区。打火机、压力喷雾、二氧化碳灭火器、充气救生圈、丁烷气罐，带有压力罐的东西基本上就属于这一个类别了。到了夏天，物流仓库里的温度一升高，涨罐、自喷等事故每年都会发生。
第三类易燃液体包括但不限于酒精、香水、指甲油、油漆、稀释剂等，其中闭杯闪点小于60℃的全部计算在内。很多做电商的发香水，但是他们使用普通的商品快递来寄送，结果却收到了退回的通知，这就是因为这个原因。
第四类易燃固体和遇水燃烧物品有：硫磺、松香、黄磷、电石、金属镁粉等。黄磷要浸泡在水中运输，镁粉一遇到水就会燃烧起来，去年在广州有一辆货车装载着镁粉，在下雨的时候自燃了，消防队员用了砂石覆盖了六七个小时。
第五类氧化物和有机过氧化物，双氧水、过氧化苯甲酰等，这些物品与其他货物不能混装，如果混装就会造成事故。
第六类有毒有害和感染性物质，包括农药、剧毒化学品以及医疗废物等，这些需要单独办理剧毒化学品道路运输通行证。
第七类放射性污染，即工业探伤源和医疗同位素等，在一般的工业企业中不会遇到。
第八类腐蚀品包括硫酸、盐酸、氢氧化钠以及电池电解液，罐体要专用，一旦发生泄漏将会把路面烧穿。
第九类杂项危险物质和物品，此类别与做电商、做外贸关系最密切。锂电池、充电宝、自燃物品、危害环境的物质等等全部塞进这个类别里。你发出带有电池的玩具、笔记本电脑、电动平衡车等物品时，都会涉及到第九类。
发货方找危险品运输，第一步该验什么资质
人们认为找危险品运输就是”找个有危货资质的车队”，其实资质这块要拆开来分析，缺少其中任何一项都会出现问题。
第一层就是承运企业的自身情况。要查看该公司的《道路运输经营许可证》，在经营范围中是否有”危险货物运输”这一项，如果有，则需要查看该批货物属于哪几种危险品。有的车队只批了第三类、第八类，你拿着锂电池去找它运输，它超出经营范围经营，出事后保险公司也不赔偿。
第二层，车辆。每辆车都必须有《道路运输证》上标明可以运输的危险货物种类。罐车要具有罐体检验合格证，如果罐体过期没有检测或者在路上被运政查到直接扣。
第三层，人。驾驶员要具有危险货物运输从业资格证，押运员也必须持有相应的证件。注意一个地方，很多小车队的司机都有证，但是押运员却是临时凑合起来的，人证不符也是一样算作违规。真正的车队里，司机、押运员的证件都会随车携带，在路上遇到检查的时候可以马上拿出。
第四层是发货方自己应该承担的责任。根据规定，托运人要将危险货物的种类、数量、承运人信息等内容记录下来，并且保存期限不得少于一年。很多人觉得麻烦所以不记，一旦发生事故再倒查责任时，托运人就要承担主要的责任。
危险品运输为什么比普通货运贵那么多
这是客户提出最多的一个问题。同一样重的一票货物，普通货物报价为3000元，危险货物报价可能会达到8000元甚至12000元，两者之间的差距并不是车队心黑，而是成本结构完全不同。
车辆为专用型，普通的厢式货车不能装载危险货物，必须购买带有防爆、导静电、灭火器、卫星定位功能的专用货车，一台车的购置费用是普通货车的两到三倍。而且危货车不能随便配货回拉，空驶率很高。
人员是加倍的，每辆车都要配备驾驶员和押运员，两个人的工资、社保、休息时间都要计算进去。
路线和时间受到限制，危化品车辆不能随意进入市区，很多城市都划定了一些危化品运输限行区域，在什么时间段可以行驶、哪些桥梁可以通行等方面都有相关规定。绕路、等到晚上才能通行，在时间成本上增加了。
保险完全不是一个档次的事情，危货运输的货物险和三者险保费是普通货物的好几倍，万一发生一次泄漏事故，清场费、环境污染治理费、道路损坏赔偿等费用加起来，数字能大到让企业老板冒汗。
装卸也有一定的要求，普通货物用普通的叉车就可以叉上，危险品则要按照类别分开装载，并且留有适当的间距、做好固定措施，而装卸费用本身就已经很高了。
所以不要一开始就用普通货物的价格来和危险货物砍价，砍到车队接不住的时候，它就会想方设法从其他地方省下来，最后省出来的都是隐患。
出口危险品运输，MSDS、危包证、UN 编号都是什么
做进出口生意的人，免不了要接触到这几个词语，并且要把它们说清楚。
MSDS，化学品安全技术说明书，现在叫做SDS。一份标准的MSDS包含16条内容，包括成分、危险性、急救措施和泄漏处理等等。船公司、航司、海关、车队等都得看看。MSDS并不是货主自己编制的，而是生产厂家或者第三方机构出具的，格式不对、语言不对、缺少必要的内容，需要重新提交。
UN 编号，联合国危险货物编号，四个阿拉伯数字组成，每一个危险货物都有一个这样的编号。锂电池属于UN3480，锂电池装在设备里面就是UN3481，酒精是UN1170。提单、装箱单、危包证、车辆标牌上，这个号码要对得上，一个数字错就会被甩柜。
危包证，全称为《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》，”危包证”就是海关出具的一种证明文件。出口危货不能用随便的纸箱、塑料桶，必须使用经过性能鉴定的危包，商检局下厂检查包装、检查标记、检查封口，合格后才发单。
没有危包证，危货根本订不到舱，船公司拒收。
空运还有一套单独的系统，锂电池需要经过UN38.3测试，并且提供1.2米跌落、高度模拟、温度循环、振动、冲击、外短路、撞击、过充这八项测试报告。很多电商客户第一次发带电的产品到国外，货物已经到了机场，由于UN38.3报告不全而被退回，仓库租金一天比一天高。
普货混装、瞒报漏报，后果到底有多重
这一段是要敲黑板的。
我见过最冤的一起案件，客户发来一批工业胶水，在MSDS上明明写着含有易燃溶剂，货代为了省事就把这批货物申报为普通的化工品，在路上被运政拦下进行开箱检查，测得闪点为32℃。属于第三类易燃液体。结果就是车辆被扣留、货物也被扣留，企业还要被罚款，司机和押运员的证也被扣留，最后还将移送公安机关处理。
根据《危险化学品安全管理条例》以及《道路危险货物运输管理规定》的规定，如果托运人没有按照规定进行托运或者隐瞒、谎报危险货物的情况，则对托运人处罚款是起步，如果有违法所得的话，则没收该违法所得。造成重大安全事故的，直接追究刑事责任，这个罪名叫做危险物品肇事罪，严重的要坐牢。
更实际的损失会出现在后面。货物被扣押了，滞箱费、滞港费、仓储费一天天地增加。出口的货赶上交期延误，客户那边索赔。保险方面由于隐瞒事实，保险公司有权拒绝赔偿，所有的损失都由自己承担。
另外还有一种容易被人忽视的连锁反应，如果企业因为危货违规而被记入不良记录之后，后续的出口报关、订舱、查验等级都会受到影响，原本可以三天内完成清关手续的，现在却要每票都要进行查验了。
危险品运输常见问题
个人可以托运少量危险品吗，比如说几瓶酒精、几个充电宝
可以，但是不能走普通的物流、快递的普货通道。少量样品需要走有资质的渠道，快递公司要有相应的危险品运输资质，包装要符合限量要求，标注清楚。直接丢到普货快递柜里，被查到退件就是小事儿。
危险品运输必须使用罐车吗
不一定。罐车一般运输的是液体和气体，例如汽油、硫酸、液化气等。固体危货、锂电池、腐蚀品块状物，用厢式危货车就可以了，主要是看类别和包装。
同一车能装几类危险货物吗
要查看配装表，JT/T 617 中有关于危险货物配装表的内容，在性质相抵触的情况下不能混装，例如氧化物和易燃物绝对不能同车。配错的话，在路上就是移动炸弹。
剧毒化学品运输还需要另外办理证件吗
要。道路运输剧毒化学品的托运人应当向始发地或者目的地县级公安机关申请剧毒化学品道路运输通行证，并提交品名、数量、起运地、目的地、时间、路线等信息以及承运人的资质和人员证明。没有拿到这个证件，车子不能上路。
国内陆运和海运危货的要求是否一样
不是完全一套。陆运按JT/T 617和道路运输规定，海运按IMDG规则，空运按IATA DGR。同一批货物，陆运合规并不等于海运合规，在订舱时单证要单独准备。
危险品运输这件事情，难的并不是找车，而是弄清楚自己货物属于哪一种、要用什么样的包装、要找谁来运输、哪些东西不能省。前面一百字说的是关于锂电池的事情，之后又花费了三个星期来补危包证、重新订舱、修改申报内容，客户计算出来的多付的钱比开始时老实走危货渠道要多出两倍还多。
如果要发货的话，先要把MSDS、危包鉴定这两份文件拿到手，然后再拿着UN编号去找承运方的经营范围，比什么都稳。
