一家从事食品贸易的小公司，国外供应商把货物送到深圳机场后，老板才开始查询进出口代理公司，并且开口就询问代理费是多少元/票。把答案放在前面，进出口代理就是企业自己没有进出口经营权，或者不想单独养一支关务团队时，委托有资质的外贸企业，代为对外签约、收汇付汇、报关申报、缴税退税、口岸配送为一体的综合性服务。货物仍然是委托方的货物，生意仍然是委托方的生意，代理方提供的只是主体资质、关务操作和口岸资源。这一行我已经做了15年了，从代理进口到代理出口，票面上的各种情况看得很多，这篇就把这件事从头讲清楚。
在网上可以找到的一些关于代理的解释，大多数都把代理理解为”借用一个抬头报关”，这样的理解比较片面。到了合作阶段，涉及到主体资格、外汇收支、货物所有权归属、退税抵扣以及票据流转和责任分担等问题，哪一个没有理顺的话，后面的就会成为扯皮的理由。
进出口代理是什么意思？企业委托代理之后会做些什么
首先从法律的角度来阐述基础。根据进出口代理业务的相关规定，进行这样的代理活动时，代理人需要先与委托人签订一份书面代理合同，然后由代理人依据该份代理合同来与外商签订进出口合同。进口代理业务由代理人对外付汇，出口代理业务由代理人对外收汇，整个外汇收支过程都要按照外汇管理的规定来进行。这两条就是整个代理关系的骨架，后面的单抬头、讲退税、讲货权等等，都离不开它。
落到具体的运作当中，一个代理公司接受委托之后，一般会帮企业把这些事情办好。
第一种情况就是主体以及合同方面的事。委托方没有进出口经营权，合同由代理方作为经营主体对外签订，发票、箱单、报关单据上的主体信息相应配套。企业本身已经具有了进出口权，只是人手不足，代理方作为受托主体配合申报，在代理合同中对双方的关系进行了明确的规定。
第二类是关务操作。资料预审、HS编码归类建议、申报要素梳理、报关单填写、向海关提交申报、跟踪税单并缴纳税款、配合查验、处理改单和补充材料、拿到放行凭证。整个口岸手续都由代理方的报关员来办理。
第三种情况就是外汇、税收等环节。进口方向代理方向外支付货款，按照合同和单证的规定进行对外结算；出口方向上，外商货款先打入代理方账户中，然后在结汇之后按照约定进行划拨给委托方。出口退税由代理人向税务机关申报，外贸企业适用免退税办法，生产型企业走免抵退税，具体的计算方法根据委托方企业的性质来确定。
第四种就是运输与配送衔接。订舱、海外提货、国际海运空运、到港换单、拖车派送、仓储分拨，有的代理公司有自己的物流团队，有的则与合作伙伴共享资源，将货物从海外仓库一路送达委托方指定地点。
另外一种就是资质、单证代办。收发货人备案、3C认证核对、进出口许可证、原产地证、卫生证植检证等等，代理方要负责去判断是否需要办理、资料如何准备、进度应该如何安排，许可证、认证等申请主体依然是委托方自己，代理方做的就是配合和跟进。
其实这样代理代替的是企业手中的一整套进出口经营能力，并不是取代企业的生意。产品的选择、价格的谈判、客户的确定等等所有的决定都掌握在委托方手中，而代理方所管的是把这单生意合规地完成出国境这一手续。
进出口代理、报关行和国际货代各自是什么样的角色，它们之间又有什么不同呢
在搜索代理的时候，很多人会把外贸代理、报关行、国际货代都当作同一种公司，其实这三种能干的事情是不一样的，找错了类型的后面很容易出现空档和甩锅。
报关行的主要工作就是向海关申报。手上有海关报关单位备案和持证报关员，拿到合同、发票、装箱单、提单之后，核对申报要素、确定HS编码、填制报关单、提交海关、配合查验、跟进缴税和放行。报关行不管货物如何运输进来，一般也不会为公司对外签约、收付外汇的事情。
国际货代的主要工作就是管理运输。国外提货、订舱、海运整柜拼箱、空运、铁路运输、到港换单、国内短驳和拖车配送，这一段归货代管。有些货代公司自己申请了报关资质，并且设有报关部门，既可以运输也可以报关；有的货代嘴里说着一站式全包，报关环节转手外包给其他的报关公司，中间多了好多层差价和责任不清。
进出口代理、供应链公司所涉及的领域更加广泛。用自己进出口经营权来作为经营单位，帮助没有资质的企业双抬头报关，代收代付外汇，代办出口退税，部分公司还可以垫付税款、对接开票、衔接仓储和保税业务。简单来说，报关行管怎么通过海关这道关，货代管货物怎么从国外运到仓库，外贸代理管的是从主体资质、合同、外汇、税务到口岸交付的整条链条。
这三个元素之间搭配的方式比较自由。货量比较稳定，而且自己有货代的企业，就只需要找报关行来做申报就可以了；从海外工厂提货到国内仓库全程都希望委托给一个公司，找货代或者供应链公司；自己没有进出口权，需要有人借主体抬头、走账收汇和申报退税的，才需要能做双抬头的外贸代理。在询问之前要先弄清楚对方具体负责哪一段的工作，报关是自己的团队做的还是接到订单后又转包出去，这些比先问价格更重要。
没有进出口权的话，可以请进出口代理来做进口和出口吗
这是新客户经常提出的问题之一。可以，没有进出口经营权的企业和个体经营主体，通过有资质的外贸代理公司来完成一般的贸易进出口，这是成熟合法的途径，并不是什么灰色的操作。
实际的操作分为两种情况。一种情况是企业本身没有进出口权，合同、收发货人、外汇账户都挂到代理公司的名字上，走单抬头代理。另外一种情况是企业已经办理了收发货人备案以及进出口权，但是自己不进行申报操作，而是把申报工作委托给代理公司来完成，代理公司在海关记录中会显示为委托方。
要单独提出来的一个常见的误区。代理进出口和买单报关是两码事。买单报关就是花几百块钱买别人核销单或者抬头，以别人公司名义申报，全程不透露真实货主，委托关系、货权和票据都对不上，现在海关数据和税务系统联网之后，这条路已经被堵得越来越窄了。正规代理走的是书面委托合同、真实的贸易背景、单证一致、收汇路径可以追溯到每一个环节，并且能够清楚地说明货物属于谁所有、合同是由谁签署、资金是从哪里来的又到哪里去。
没有进出口权的企业是临时走代理还是自己去办理进出口权，后面会单独有一节来展开讲判断的标准。首先要注意的是，临时少量几票货物，走合规代理已经足够用了；长久以来从事贸易工作，需要走公账、抵扣增值税、申报出口退税等，最终主体资格会落到自己的企业名下。
代理进口的程序是什么？各个步骤由谁来执行
代理进口的单子，流程是从发货之前就开始了，并不是货物到达港口之后才开始。
第一阶段为需求沟通以及可行性判断。委托方提供品名、用途、成分材质、型号品牌、来源国家、货值、重量体积、预计口岸和现有资料等信息，代理方在收到上述资料后，首先要判断该品类是否可以进口，监管条件是什么，是否需要办理3C认证等。进口许可证、收货人备案、检验检疫证书，中文标签有无问题。这一环节看起来像是前期咨询，实际上则是把后面很大的一部分不确定性的风险提前消化掉，货物到港之后才发现缺少证件和资料，滞港费和滞箱费是按照天数逐日上涨的。
第二步就是签订代理合同。委托方和代理方之间要签订书面合同，并且把双方的权利和义务、贸易术语、税费承担方、代理费标准、申报口径、单证留存期限、异常延误的处理和责任划分等内容都写清楚了。口头约定到了扯皮的地步就不算数了，这一点后面选择部分还会再次说明。
第三步为对外签约、资料准备等。代理方按照代理合同与外商签订进口合同，并且整理好合同、商业发票、装箱单、提单、原产地证、卫生证、成分表、产品说明和监管证件等文件，核对单单一致、单货一致。
第四步为国际运输及到港。根据货物的数量和交货期限来选择海运、空运或者陆运的方式，在货物到达口岸之前，代理方拿到提单和到货通知，并且提前做好单证预审工作，确认申报要素和HS编码。
第五步为换单、申报及缴税。货物到达港口后更换提货单，向海关申报进口报关单及相关单证，并由代理方按照合同约定代缴或委托方自行缴纳关税及进口环节增值税。把税单原件或者截图发给委托方。进口环节增值税一般税率是13%，农产品和食用植物油等适用9%，增值税计算基数为完税价格加上关税再加消费税。
第六步就是查验与放行。没有被布控，缴税之后直接放行；进入到查验环节之后，代理方现场人员会配合进行开箱、移动、取样、补充说明材料等工作，并且要解决归类质疑以及价格谈判的问题。放行之后衔接提柜、短驳、仓储和国内派送，直到委托方签收，单据和档案归档。
资料齐全、不查验的普通货物，从到港到放行一般为1到3个工作日，海运整柜顺利的话3到5天提柜；遇到人工查验时，7到10天是常见的，需要送检、归类争议或者价格磋商等，半个月甚至更长的时间都有可能发生。
代理出口的程序是什么？收汇、出口退税该由谁来办理
代理出口和进口方向镜像对称，但是税务环节的重点不同。
前期沟通也是一样要先确定品类以及监管条件。出口货物涉及到出口许可证、两用物项管制、3C、原产地证等，要先确定目录归属和申报参数。从2026年开始管制清单更新速度加快了，机床、铣床、磨床、无人机等这类设备出口时，申报要素需要填写联动轴数、定位精度、续航时间、抗风等级等具体的参数。只报HS编码、品名已经过不了关，代理方要在备货阶段把参数表和供货方核对好，不能到报关现场再补充资料。
代理出口的合同结构为，委托方和代理方先签订委托代理协议，代理方再以自己的名义与外商签订出口合同。货物在国内已经准备妥当之后，代理方会安排订舱、出口报关、配合查验、完成装船出运等各项工作。
收汇部分按照规定由代理人统一办理。外商货款进入代理方外汇账户后，代理方进行结汇之后，根据合同、发票、报关单等相关有效凭证和商业单据，将货款按照协议约定划转给委托方。一般贸易出口要全额收汇，收汇金额和报关金额对得上，收汇路径必须是境外客户账户直接进来，不经过第三方账户或者个人账户中转。
出口退税是出口代理里委托方格外关心的一环。外贸企业采用免退税的方式，进项增值税专用发票由供货方开具给代理方，发票勾选的时候只能选择退税，不能选择抵扣，如果误选了之后就要走红字发票来冲销重开，供应商不配合的话就会很被动。报关单、进项发票、出口合同这三个单子上所列的商品名称、数量和计量单位要完全一致，如果名称不一致就需要另外做出书面说明，多出一个环节就会增加更多的风险。退税申报期限为货物报关出口之日的次年4月30日前，2026年新的办法已经取消了延期申报的规定，资料不全不能先行办理延期手续后再慢慢补充。
生产型企业走自己的免抵退税，一般不适宜挂靠在贸易代理名下申报；纯采购之后转出口的贸易型企业，通过代理出口收汇和退税，是较为常见的一种配合方式。
单抬头和双抬头代理报关之间有什么不同，退税抵扣又是怎样计算的
这两个词在咨询中出现的频率非常高，把画面还原到报关单上，大家就会明白。
单抬头指报关单上的经营单位、收发货人只有代理公司一家。海关层面这票货物是以代理方名义进口或者出口的，在法律关系上货权先挂到代理人的名字下，然后再通过代理协议和结算单据转回委托方。没有进出口权的企业走代理，大多数都是这样的一种模式。单抬头模式下，进口增值税专用缴款书抬头为代理方，委托方自己拿不到这张税单，也就不能以自己公司名义抵扣；出口退税由代理方申报，退税款进入代理方账户之后再划转给委托方。
双抬头指报关单上出现两家主体，进口方向经营单位填代理公司，消费使用单位填委托方企业；出口方向境内发货人填写代理公司的信息，生产销售单位则填写委托方企业的信息。委托方本身具有进出口资质以及海关备案，采用双抬头报关的方式，自己的海关信用记录可以积累下来，在进口环节的税单和票据口径上也更加符合委托方自身账务和抵扣的需求。
两种模式本身并没有孰优孰劣之分，它与企业的自身资质以及之后的应用有关。没有进出口权的小工厂、小贸易商只能走单抬头代理，在合同中要明确货权归属、款项划转时限、退税到账时点、票据留存写细。已经具有进出口权但是缺少专职报关员的企业，优先选择双抬头，保留自己申报记录和税务链条。
有两个容易踩到的地方需要单独说明。一是不能认为走代理就不用缴进口增值税了，正规代理要将税单和缴纳凭证一并交给对方，没有正规税收凭证的渠道，在后面想要抵扣的时候就会找不到依据。二是双抬头并不等于两个公司都享有信用便利，代理报关行的AEO等级不能代替委托方自身海关信用，委托方自己的信用记录要长期维护，一次申报不实留档，后面的每一票货都将会受到布控概率的影响。
进出口代理费一般是按什么来收取的，所有的费用都由哪些部分组成
询价的时候只问一句代理费是多少一票，这样的提问方式本身就不太完备。进出口这一笔交易的成本，拆开来最少也有四个部分。
第一项就是代理服务费，也就是代理费。在行业中经常出现两种收费方式，一种是按照每张票来收费，另一种则是根据货物的价值来计算费用。全链路代理按照货物价值的比例来收费的一种常见的区间是0.8%-1.5%，服务范围内一般包括主体抬头、对外签约、收汇付汇、报关申报、退税申报以及跟单协调等。有些公司还会涉及到垫税、走账开票等业务。只有单纯的报关申报的代理公司，按照每票收取报关服务费的方式，在深圳口岸进行一般贸易普货进口报关时，一票费用在300到800元之间。出口报关费用从100元到300元左右不等，而机械设备、化工品、危险品等复杂的商品种类则需要支付800元至1500元之间的费用，并且不同口岸和货物品类之间存在很大的差异。
第二块就是海关税费了。关税、进口环节增值税、消费税都是按照HS编码、完税价格、原产地和贸易方式来计算征收的，这部分的钱要交给海关，代理方只负责代收代缴，并不参与实际征收工作。代理公司报多少代理费都不会影响到税率本身，归类错误了要么多缴税，要么低报被海关追税加罚款。符合要求的货物，可以凭借优惠原产地证书享受协定税率，在准确归类的基础上合理安排税号，这是合规省税的方式，和低报价格是完全不同的事情。
第三部分为口岸及物流杂费。换单费、码头操作费THC、文件费、提柜费、查验辅助费、人工查验费、拖车费、仓储费、短驳费、危包和冷链附加费，这些都是由第三方收取，并且实报实销。深圳口岸20尺柜THC常规价格在500到800元左右，40尺柜的价格为800到1200元之间，换单费一票为100到500元不等。机检费用为200到500元一次，人工查验费用为500到1000元一次，口岸不同标准会有一定的差异。
第四种就是可能会出现的一些异常费用。改单费、移箱掏箱费、滞港费、滞箱费、加急加班费、送检费等，并非每次都有发生，一旦发生的话金额通常要比代理费高很多。港口免费堆存期一般为3到7天，超过这个时间普通的货物一天要付几百元，冷藏柜和危险品一天的价格可能会达到上千元，在港口高峰期的时候柜租叠加滞港费一天的价格可以达到两千元以上的情况也并不少见。
所以在比价的时候，要让对方把每一项都拆开来列出清楚，代理费是多少、哪些费用已经包含在内、哪些是实报实销、查验和改单怎么收费、滞港滞箱怎么计算。报价比市场平均价格低两成以上，后面靠杂费以及后端收费补回来的可能性也比较大。一票报关只收了150元，后面的单证费、查验处置费、加急费、翻译费一项项地增加起来，最后结账的时候比中等公司收得还贵，这样的情况货物到了对方手里之后，议价的空间就很小了。
什么样的企业可以找进出口代理公司，哪些情况下应该自己办理进出口权
企业是选择代理还是自己建立能力，可以用一些实际的情况来对比一下。
找代理比较合适的场景大概就是这样的。一年进出口票据数量很少，养不起专职报关员和关务人员；品类繁多，自己摸索归类、监管条件以及单证需要交很多学费；新项目的试水期，采购的数量以及客户的渠道还没有稳定下来；进口频率较低，每次货物的价值也不高，把所有的精力都用在了货源和销售上面会更加划算。在这种情况下使用代理的资质、经验以及口岸资源，把不确定的事情委托给专业的团队，固定支出就可以被控制住了。
自己办理进出口权、自营报关要满足三个前置条件。第一，企业具有进出口经营权，并且完成了对外贸易经营者备案、海关收发货人备案等工作；第二，在团队中有人能够看懂HS编码归类、申报要素和监管条件，如果编码归错了会直接对税率以及监管要求产生影响；第三，有的人可以跑口岸，盐田、蛇口距离市区几十公里，查验现场需要人到场配合。一般的进出口权办理周期大约为十到十五个工作日左右，具体时间会根据资料齐全程度以及当地的审核速度来决定。
一年出货量大于100票、品类固定、长久以来需要抵扣增值税并进行申报退税的企业，逐渐建立起自己的自营能力会更加划算。自主申报单票成本可以降到较低的程度，企业的自身信用等级、AEO认定以及退税分类管理等都可以同时得到积累。票数少、品类杂、项目制采购的企业，仍然可以采用代理的方式，相比于硬养一支关务团队来节省成本。另外一种折中的办法是把主体资格以及核心税务留在自己的企业里，而申报操作和口岸现场则继续委托给代理机构。
如何辨别一个进出口代理公司的可信度
选择代理商的时候，资质要排在价格前面。资质不合格，报价再低也不能使用，因为出现问题所造成的损失从来都不是那一点点的服务费用，而是一整批货物在港口滞留所产生的滞港费、补税、罚款以及客户对订单的信任。
第一个硬性指标就是海关报关单位备案。报关企业只有经过海关备案之后才具有向海关申报的权利，该信息可以登录到海关企业进出口信用信息公示平台上输入公司的全称来查询。查不到备案的，要么挂靠在别人的资质名下，要么根本就没有申报资格，出了问题连责任主体都找不到了。营业执照上写的是报关代理，并不能说明系统里面已经进行了备案。
第二个硬性指标就是报关差错率。行业的平均差错率大概3%上下，做得比较稳定的公司可以控制在1%以下，什么品类都接，但是差错率长期大于8%，那么这样的万能型服务商就要小心了。差错率是企业的信用记录之一，在公开渠道中可以查询到并作为参考。
第三个硬性指标就是目标口岸是否有自己的现场工作人员。说自己可以全口岸都做，先问清楚每个口岸是自有办公室和驻场人员，还是接单之后外包给当地跑腿公司。查验通知下发之后，自有团队半个小时到两个小时之内就可以到达现场配合，外包转手的情况半天等不到一句话准确的话，柜子在堆场一直被计费。空运口岸更应该注意的是，机场免费仓储的时间很短，超过了这个期限就会产生额外费用，而且海运的价格要比空运低很多，所以要寻找机场货站附近有驻场报关员的团队。
第四条硬性指标就是同品类申报的经验。做食品的要考察对方是否熟悉入境检验检疫、境外证书和中文标签；做机械设备的要查看旧机电备案、装运前检验；做危险品的要查看危包证、MSDS和UN编号处理能力。可以要求对方提供最近三个月同品类商品的报关单和放行记录，两次以上改单记录的直接排除。在沟通中直接说出货物种类以及大概的编码，看看对方能否当场说出该类别的监管重点，说不出重点的就是没有实际操作经验。
第五个硬性指标就是响应时间和合同条款。工作日一个小时之内可以反馈单证的问题，紧急归类和查验的问题半个小时之内有人接手。在签订合同时要把服务范围、费用明细、双方的权利和义务、由于代理方申报错误而产生的改单费、查验费、滞港费、仓租由谁承担，以及货权归属、款项和退税划转时限，一一罗列出来并写入到合同中去。正规公司会在合同中明确规定代理方的操作失误所造成直接损失由代理方承担；只写赔付上限为本票服务费、或者赔付上限为运费几倍的条款，就相当于把大部分的风险留给了委托方。
第一次合作不必一开始就把大批量的货物交给对方，可以先拿一票普通的、不着急的小单试试看，看看对方审核资料是否细致认真，申报主动不主动反馈，查验配合不配合、出问题谁来兜底。一轮走顺了再长期合作，比在网上排名或者榜单上更有用。报关行业的官方权威排名不存在，网上流传的十大、前十榜单大多按照人气以及广告投放来排序，各个版本之间相互矛盾，并不能作为选择的标准。
进出口代理合作中有哪些常见风险需要避开
风险这部分，挑选出在实际接触中不断出现的一些类型来。
第一种情况就是低价揽客、后面再加价。入门报价压到行情之下，合作之后单证费、录单费、查验陪同费、加急费、翻译费、鉴定费等等各种费用也相继出现。判断的方法很简单，就是看对方收到资料之后是先审核还是先报价，什么问题都不问直接秒回价格的，要么是新手，要么打算先把货揽进来再慢慢加价。正规的操作顺序为，首先查看资料，指出归类疑点、价格风险和证件缺口，然后给出费用方案。
第二种情况就是挂靠资质、买单报关。用别人的公司抬头申报，委托方和代理方之间并没有真实的委托合同，货物所有权、票据以及收汇链条都不对。一旦被查，货物会被扣押，并且需要补税和罚款，这些都会首先落到具名申报主体身上，而委托方则没有权利主张货物的所有权。目前税务、海关、外汇的数据联网核查，该途径的被查率要比前几年高很多。
第三种就是双清包税渠道。市场上有些包税报价，出口国报关、进口国清关、税费全包只给一个总价，价格比正规DDP低一截。差价一般来源于低报货物价值、归入低税率编码，甚至是通过灰色渠道。被海关查到之后，补税、滞纳金、罚款全部由货主承担，并且一般不会有正规完税凭证，增值税也无法抵扣，货物也不能正规上架销售。长期从事商业活动、货物价值较大、需要开具正规发票的企业，不能为了少收一点运费就把整批货物押在别人合规底线上。
第四种就是承诺包通关、保证不查验。海关查验是系统按照商品的风险程度、企业的信用状况以及申报记录来自动布控的，并没有一个人能够保证某一件货物不会被查验。承诺包通关的，要么就是赌十票里九票不查，赚这九票的钱；或者是在暗示进行违规的操作。如果出现了问题的话，代理方可以推卸责任，把损失留给自己。正确的说法就是如实申报、资料齐全、把布控概率控制在合理的范围内，真正查验了现场配合处理。
第五种垫付税款或者资金被占用的风险。全链路代理包括垫税、走账、开票的时候，在合同中要写清楚清缴税款的方式、占用时间、资金成本以及到账凭证。大量的税款长期被代理方占用，或者代理方的资金链出现问题，委托方的货款和退税都会受到影响。涉及到长期账期、大额资金结算等问题，在了解对方的经营状况以及资金实力之后再做决定，并不能仅仅依靠销售人员的一面之词。
第六种就是口头承诺没有落实到行动上。时效承诺、包查验、包利润、指定航线，聊天记录里说得再满，没有写进合同和报价确认单，在争议阶段都站不住。所有的费用标准、时效前提、责任划分以及赔付方式，在发货之前就印在了纸上。
另外要有一个责任界限。申报不实的行政处罚首先指向收发货人即货主，报关行和代理方在有过错的情况下也会被处罚，但是补税、滞纳金和罚款最先找的就是委托方。归类、定价、品名、规格等基本资料由委托方提供，真实性责任委托方不能甩掉，这也是在选择代理人的时候要对代理人的合理审查能力有所了解的原因。
进出口代理常见问题
没有进出口权的个人或者个体户能不能找进出口代理
可以通过合规代理的方式来进行一般的贸易进出口，但是要分清不同的情况。小批量试水、不做账不抵扣的单子可以配合代理操作；长久经营要走公账、抵扣增值税和申报退税的，建议把进出口权办下来，主体资质落在自己名下更稳妥。
进出口代理公司能不能帮忙代办进出口权
可以配合办理，常规周期为10到15个工作日左右，具体的办理时间会根据资料是否齐全以及当地的商务、海关审核速度来决定。备案、对外贸易经营者登记等事项都需要企业自己作为申请人，而代理机构则要对整个流程进行指导，并做好相关资料的对接工作。
通过代理出口的方式，出口退税应该退还给谁
单抬头模式下的退税由代理人申报，退税款进入代理人的账户，然后按照代理协议进行划拨给委托方；双抬头模式按照各个主体以及企业的性质来选择相应的退税方法。三单一致、收汇按时到达、申报期限不超过规定时间，这些都是退税顺利进行的基础。
进出口代理费一般是按照什么样的标准来收取的
单纯的报关申报按照每票收费的原则来计算费用，普通货物进出口的范围不同，复杂的商品以及危险品的价格会更高一些；全链路代理按照货物的价值来计算费用，一般在0.8%-1.5%之间。在比价的时候要将税费、口岸杂费、运输费、查验改单和异常费用等逐项拆开来比较，不能只比代理费单价。
代理进口的增值税发票能否由委托方自行抵扣呢
单抬头模式下进口增值税专用缴款书抬头为代理方，委托方不能自行抵扣；在双抬头模式下按照海关出具的税单主体和税务口径进行处理。需要抵扣的企业，在合作之前要和代理方沟通好税单抬头以及票据流转的方式。
再具体一点说，进出口代理就是通过一份合法有效的委托合同，使没有相关资质或者缺乏关务能力的企业，把签约、外汇、报关、税务和交付等工作都交给了有经验的一方来完成；判断合作方好不好，首先要查一查该合作方有没有进行过备案以及是否有过差错记录，然后再看该合作方在口岸现场能力方面和同类产品经验方面的情况如何，并且把费用和责任都写入到合同当中去。
手里准备走一票进口或者出口，先把货物品类、贸易方式、现有资料和目标口岸整理出来，然后对照前面的流程来判断哪些证件需要提前办理，哪种抬头模式适合自己，比货到口岸之后临时去找代理要主动多了。
