深圳报关并不是把单证往系统里面一交就完了。从新企业在海关首次备案、16个一类口岸如何选择、HS编码怎么归类、被抽中查验怎么办，到货物放行之后出口退税和收汇那一笔账，每一个环节都存在容易被卡住的地方。这一趟把深圳报关从头到尾的真实门道都讲清楚了。
深圳报关其实也就是一票货物在十几个口岸之间，把单证、货物、海关系统三件事对上的一道程序。如果顺利的话，普通的货物提前申报、单证齐全、风险参数较低，当天就可以放行甚至几个小时就能完成整个出口通关过程，目前机场口岸出口通关时间已经压到了5 分钟。但是只要卡在HS编码归类、单证不一致或者被抽中查验任何一个环节上，船期就会错过，柜压在码头，柜租堆着走，一趟下来耽误的时间比报关费贵十倍都不止。下面把从新企业第一次接触到报关的事，一直到货物放行之后收汇退税的整条线捋一遍。
深圳报关到底是在哪些口岸报关，盐田、蛇口、机场有什么不同
深圳并不是一个单一的报关口岸，而是一个整个关区，16 个国务院批准的一类口岸散在东西两翼和陆路口岸线上。东翼盐田港，背靠大鹏湾，有15 个大型集装箱泊位，10 万吨级船可以停靠在这里，每周近百班远洋班轮，主打欧美跨太平洋航线。西翼蛇口、赤湾、妈湾这一带，东南亚航线比较集中，快船很多，到越南、泰国、新加坡等国家的时间很短。北边是宝安国际机场，这里主要进行空运业务，高价值、急件、冷链生鲜等货物都会从这里发出。陆路口岸有七个，分别是罗湖、文锦渡、皇岗、深圳湾、福田、沙头角、莲塘，主要运输的是深港跨境公路货物，深圳湾货运24小时通关，莲塘和文锦渡货运时间为早上七点至晚上十点。
选择口岸并不是随便找一个最近的。欧美远洋柜基本默认盐田，东南亚近洋航线西港更顺，空运急件只能走机场，香港中转的陆运柜要看物流商自己拖车的路线。同一批货物，在不同的口岸申报，海关现场的作业习惯、查验场地的位置、放行之后提取集装箱的动线都会不一样。老报关行自己熟的口岸，并不是没有原因的。
新企业第一次做深圳报关，先得把什么备了
很多人一上来就问报关费是多少，其实新公司的第一件事并不是去找代理，而是先把自己在海关系统中变成一个”可以申报的主体”。这件事情现在已经全部在网上办理了，并不需要再去窗口办理。登录中国国际贸易单一窗口之后，注册企业用户，先创建一个管理员账号，然后根据实际需要增加操作员账号。进入企业资质模块，在海关企业注册备案选项下按照提示填写统一社会信用代码、法人代表、注册地址等基本资料后提交，然后等待海关审核。备案之后，企业才有海关编码，后面所有报关单上收发货人的栏目里才填得进去。
除了海关备案之外，电子口岸卡、外汇名录登记、退税认定等配套手续也最好一起办理。很多新企业在报关时才发现外汇没有备案，后面收汇卡在外管那一步，退税也跟着受影响。现在的手续大部分都可以在网上办理，但是各个系统之间是串着的关系，一个没有办妥的话下一个就会被堵住。第一次走的话，预留个一两周比较稳，不要等到货物全部到港之后再开始补备案。
一票货物从深圳报关需要准备哪些单据
法定随附单证其实就那几样，合同、发票、装箱清单、舱单、提运单、代理报关授权委托协议，这些都是海关总署277 号令中明确规定的基本文件。听上去不太多，但是实际操作中，单证出问题就是退单最常见的原因，没有之一。
发票上的品名、数量、币制、成交方式要与合同、箱单一致，并且要和报关单上填写的内容相符合。箱单上的每一项毛重、净重、件数、包装方式都必须与实际装柜的情况相符。成交条款中选择FOB还是CIF，以及运费和保险费如何分摊，都会影响到完税价格。特殊的商品还有其他的单据，机电产品涉及到3C认证的要提前办好，食品、化妆品需要卫生证书，危险品需要危包证以及UN38.3，医疗器械需要注册证。这些特殊的货物不能在报关的时候临时凑合出来，必须要在货物发出之前全部准备齐全。
现在的随附单证都通过电子方式上传到单一窗口中，随报关单一并提交。最常出现的退单原因之一就是”基本电子随附单证未传输”，纸面上传了但是海关那边系统读不出来，重新上传才能继续下去。第一次报的新手经常在这种低级错误上耽误大半天。
深圳报关一趟下来费用大概什么行情
报关代理费这一行，价格可以从一百多到两三千不等，根据货物种类、口岸选择以及复杂程度来决定。普通的出口正本票，市场的行情大概在一两百到六百之间波动，简单的货物走量大的报关行收得便宜，一票一百多两百的也有。舱单申报费一般是100元左右一票，代理报检服务费两三百。如果被抽中进行查验的话，在口岸那边查验的服务费用另外计算，五百元左右是比较常见的数额。续页费另外计算，多一页加五十。
特殊品类费用会往上升。危险品报关，三类溶剂、八类腐蚀品等等，一千二百到两千一票，5.1氧化剂、首次进口归类拿不准的难点货，两千到三千也不稀奇。食品、化妆品三百到八百元不等，机电产品二百到六百元之间，药品、医疗器械五百到二千元不等。
报价特别低的报关行，要么是走量的简单货物，要么就是把查验费、改单费、掏箱费等等后面可能会出现的各种费用先不报，在出现问题之后再一项项地加。找行的时候不要只看首页报价，要问清楚哪些是必须收的、哪些是发生之后才需要支付的、查验了怎么算。
深圳报关放行要多久，什么情况会被查验
普通的货物，提前申报、单证齐全、风险参数较低，当天放行是常事。深圳机场口岸近几年推行了提前申报、预约查验、附条件提离等措施，在航班到达之前单证预审完成，货物落地即查即放，出口环节海关通关时间被压缩到了5 分钟以内。进口货物24小时即放即提。盐田蛇口这样的海港，在正常的单证情况下，申报之后几个小时或者半天就可以放行，这种情况日常比较常见。
但是查验这件事情说不准。海关随机抽查和风险布控相结合的方式下，新企业第一次出口、敏感商品、价格异常、申报要素模糊等都很容易被布控命中。被抽中进行查验的时间就不会按照小时来计算了，可能会多等半天到一天，碰到掏箱查验的话会更长一些。查验率的高低和企业的信用等级有着直接的关系。深圳关区AEO认证企业的数量已经超过550家，AEO高级认证企业可以享受到优先通关、低查验率、快速放行的服务，在互认国家和地区还可以享受到当地的海关便利。普通企业和AEO企业在同一票货上的查验率差别，实际跑过的人都有数。
被查验了不用慌，配合查验就可以了。海关关员到场核对品名、数量、规格、唛头，和申报内容一致就放行。不一致就会很麻烦，改单、补税、移交缉私等等都有可能发生。因此在申报时要如实填写，不要想方设法低报价格或者夹带货物，查验这道关早晚都要过。
深圳报关被退单被卡，一般会卡在哪些环节
跑了这么多年的业务，退单的原因翻来覆去就那么几种。最常见的就是HS编码归类拿不准。同一种产品，按整机报和按零件报税号不一样，退税率不一样，监管条件也不一样。归错后，海关退单要求重新归类，严重的还会进行后续稽查并补税滞纳金。归类这件事看着是技术活，其实是在对产品的用途、材质、工作原理的理解，新手最容易在这一点上栽跟头。
单证之间出现矛盾的情况也很多。发票上的数量是1000箱，而箱单上却写着980箱；合同上写的是CIF，而报关单却填写成了FOB；金额和币种不一致。系统对碰不通过就退单，修改一次再重新申报，在船期紧张的时候这样的低级错误最让人吐血。
还有申报金额异常。海关系统里有同类货物的价格参考区间，你报的价格和区间差太多，系统会自动布控，不是认为你低报逃税就是怀疑归类有问题。尤其是快递进口的小件商品，发票金额与海关记录相差很大，直接不予放行。
随附单证电子传输出问题也不少见。前面说过，纸面上传了海关那边读不到，退单回执上写的是”基本电子随附单证未传输”，重新上传就好，但是第一次遇到的人不知道是怎么回事，在那儿干等。
自己申报还是找报关行，这件事应该怎么去权衡
根据法律规定，进出口货物收发货人可以自己向海关申报，也可以委托报关企业。自己申报省代理费，但是前提是你必须有专人在单一窗口上操作，熟悉申报界面、归类规则、查验配合、退单处理。一个月就报个一两票的小公司，专门雇用一个报关员并不划算，光是工资和社保一年就要十几万元，并且还不包括学习的成本。这种情况去找行就是理性的。
但是如果一个月几十上百票，货物品类固定，归类也相对稳定，自己组团队报关是能把单位成本打下来的。而且自己申报，对于货物的掌控能力更强，HS编码、价格、监管条件这些核心数据掌握在自己手中，不会因为报关行为了图快而乱归类。
找报关行的时候可以看几样东西。一是有没有在海关备案的报关企业资质，二是在你走的那个口岸有没有现场人员，三是在查验、退单的时候能不能及时到场处理，四是报价里哪些是固定费用哪些是变动费用。不要去找那种什么货都接、什么口岸都走、报价比行情低一截的，最后出了问题人找不到，柜压在码头损失都是自己承担的。
报关放行之后并不代表事情就结束了，出口退税以及收汇这笔账
很多人以为海关放行、货物提走之后，这票报关就算结束了。其实后面还有两笔账要算，一笔是出口退税，另一笔是收汇。
出口退税方面，按照目前的规定，申报退（免）税的出口货物，应当在报关出口之日次年4月30日前完成收汇。没有在规定时间内收汇的，符合视同收汇情形的，留存举证材料也可以办理退税。如果合同约定的全部收汇最后日期在次年4月30日之后，按合同约定来，但是最迟不能超过报关出口之日起36个月。报关单、发票、装箱单、收汇凭证等单据要留存好，税务部门之后核查会调取这些单据。
其中有一个时间差很容易被忽视。报关单上所列的出口日期是海关放行的那天，不是你收汇的日期，也不是你开票的日期。次年4月30日这个时间节点就是按出口日期来计算的，很多企业在第二年三四月份才开始整理上年度的退税资料，发现有些外汇还没有收回，急着补举证材料。平时做业务的时候就把收汇节点和出口日期对上，不要等到最后一个季度集中赶。
进口方面则相反，在货物抵达港口后要按照规定时间申报，逾期海关会征收滞报金。进口货物的收货人，在申报之前，如果因为确定品名、规格、归类需要，可以书面向海关申请查看货物或者提取货样，需要检疫的货物检疫合格后才能取样。
